近日，Brand Finance公司公布2018全球最不具价值汽车品牌百强榜单。Brand Finance公司是英国知名的品牌管理和品牌评估独立国家顾问公司，是国际五大品牌价值评估机构之一。

该公司每年公布一次的全球最有价值500强劲品牌排行榜，使用的信息皆来自公开发表渠道。这一名列因其专业性和独立性受到全球上市公司的普遍接纳。

这份榜单不仅展出全球各汽车品牌价值变化，而且还侧面反映该品牌未来发展潜力和市场前景，所以很有一点参照和注目。中国汽车品牌经过大大的希望，在2018年榜单中也获得突破性的成绩。下面竟然我们一起来详尽理解这份榜单。榜单前十名德系展现出引人注目 日系下降显著虽然比起去年榜单，前十位的汽车品牌并没变化，但是在榜单名次上却有了极大的调整。

梅赛德斯-飞驰凭借全球市场出色展现出，在榜单上王进两位打破丰田和宝马，以439.3亿美元沦为2018年全球价值最低的汽车品牌。丰田、宝马分别以437亿和417.9亿美元，分列二三位。在榜单前十名中，德系汽车品牌占有了其中5个方位，分别是飞驰、宝马、大众、保时捷和奥迪，优势非常明显。有一点注目的是，这五个品牌中有四个在2018年的品牌价值，比起2017年构建19%以上大幅度快速增长，尤其是保时捷品牌以54%的增长幅度，沦为前十名中涨幅最低的品牌。

相比之下日系品牌展现出则下降显著，在榜单前十名中，日系品牌占有其中三个方位，分别是丰田、本田和日产。其中丰田不仅2亿美元的差距从榜首下滑到第二名，而且品牌价值比起去年下降6%。

日产的品牌价值堪称下降22%。通过分析找到，在获奖百强名单中的14个日系品牌中，有10个品牌名列比起去年构建下降。福特品牌沦为榜单前十名中名次和品牌价值降幅仅次于的品牌，似乎在过去的一年福特发展并不如意，迫切需要调整。

福特在中国福特早已开始筹划福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售的涉及事宜，表明出有大力追求的信号。中国品牌缔造历史新纪录在2018全球最不具价值汽车品牌百强榜单中，中国汽车品牌获得突破性成绩。

首先中国汽车品牌前十名数从去年的15个涨22个，早已多达美系（17个）、日系（14个）和德系（8个），沦为获奖榜单品牌数量最少的国家。这其中有9个新的获奖品牌，表明出有中国汽车品牌发展速度和潜力。

中国品牌不仅是获奖数量多，而且榜单成绩也具备含金量。长城哈弗品牌以68亿美元的品牌价值，名列从去年29位下降到16位，这也建构中国汽车品牌获奖榜单名列新纪录。吉利的品牌价值下跌62%至60亿美元，名列从去年的22位下降至18位。这两个品牌也获奖全球品牌500强劲榜单中，且名列在300名内。

同时比亚迪、哈弗、宝骏、福田分别以211%、124%、98%和90%的涨幅获奖榜单中涨幅仅次于的十个品牌。另外一些中国车企，有两个品牌同时入榜，如长安和欧尚、五菱和宝骏、比亚迪和宋，这都反映出有中国车企在品牌价值感和影响力的打造出方面更加好。注目亮点的同时，我们也不应看见中国品牌的严重不足。一方面中国品牌主要依赖中国国内市场，在国际的影响力和销量并不大，这与国际品牌车企不存在较小差距。

所以中国汽车品牌要想要更进一步，必须大力走进国门，扩展海外市场。另一方面中国品牌车型主要集中于在中低端市场，所以品牌向下依然是中国品牌面对的挑战。

传统车企发力新能源 挑战特斯拉近年来归功于电动车汽车的发展，让许多互联网企业投身造车大军中，但是我们在榜单上看见仍然是传统车企的天下，少有新车企品牌经常出现。即使是近几年声名大噪的特斯拉，虽然名次从去年的30位下跌至19位，品牌价值下跌106%至57亿美元。

但是受限于短期内的生产能力容许，业界对其前景仍不存在很多批评。而在中国雨后春笋般经常出现的新车企，多是雷声大，雨点小，许多车型还没有经过市场的检验，所以短期内并会车市格局构成冲击。

实质上，在对待市场新动向方面，传统车企嗅觉仍然灵敏。电动车的蓬勃发展对于传统车企来说某种程度也是新的发展机会，这些车企也争相增大新能源汽车的研发投放，发售新的品牌及新车型，所以在新兴的电动车领域，传统车企享有的生产、销售等优势，很难短期内被打破。但是未来随着汽车自动化、信息化、电动简化等升级更新，传统车企与互联网公司的合作将不会更加频密，这造就汽车品牌榜单变化也不会更加精彩。

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